[stadtverkehr 5/2016] Nach der politischen Entscheidung zum Verzicht auf das geplante Stadtbahnnetz setzt Hamburg seit einigen Jahren wieder ganz auf den Ausbau der bestehenden Verkehrsmittel U-Bahn, S-Bahn und Bus. Während beim Bus das Beschleunigungsprogramm und der vorgesehene Ausstieg aus der Diesel-Antriebstechnik die Agenda bestimmen, gibt es im Schnellbahnbereich mittlerweile mehrere große Ausbauprojekte.
[stadtverkehr 4/2016] Standardisierung gilt als probates Mittel wenn es darum geht, die Kosten für Investitions- und Konsumgüter zu begrenzen. Auch im Schienenverkehr müssten Einsparungen bei der Beschaffung eigentlich hoch willkommen sein, doch selbst wenn technische Gründe einmal nicht dagegen sprechen, sind die Erfolge bei der Vereinheitlichung des Rollmaterials oft bescheiden. Und früher, war da alles besser? Waren die bekannten Schweizer Großraumwagen der 40er, 50er und 60er Jahre echte Standardprodukte?
[stadtverkehr 4/2016] In den ersten Automobilen vor 130 Jahren dienten Wachskerzen in Metallgehäusen als Scheinwerfer. Nach einigen Jahren stieg man auf Karbidlampen mit gasförmigem Brennstoff um und ab 1908 griff die Glühbirne nach der Pole-Position im Kraftfahrzeug, in den 1960er Jahren gefolgt von Halogen-Scheinwerfern und in den 90er Jahren von Xenon-Gasentladungslampen. Nun bietet Daimler erstmals einige Stadt- und Reisebusse mit LED-Hauptscheinwerfern an. Was steckt dahinter?
