[stadtverkehr 6/2022] Die am 12. Dezember 2021 erfolgte vollständige Inbetriebnahme der ÖPNV-Komponenten der Kombilösung ist mit ihrer umfassenden infrastrukturellen, angebotsseitig-betrieblichen und stadtgestalterischen Neuordnung des Karlsruher Nahverkehrs ein Ereignis von besonderer stadt- und verkehrshistorischer Relevanz. Das komplexe Gesamtvorhaben aus einem T-förmigen U-Stadtbahn-Tunnel, einer darüber entstehenden echten Fußgängerzone sowie einer ergänzenden oberirdischen Straßenbahn-Neubaustrecke auf der zu einem urbanen Boulevard umgestalteten Kriegsstraße mit einem darunter liegenden Autotunnel hat eine immense politisch-gesellschaftliche Tragweite sowie ein enormes verkehrlich-funktionales und städtebauliches Potential.

[stadtverkehr 6/2022] Das Bundeskabinett hat Ende März im Rahmen des „Energiekosten-Entlastungspakets“ beschlossen, dass eine zum Preis von 9 EUR erhältliche und auf Juni, Juli und August 2022 befristete Monatskarte angeboten werden soll, die bundesweit in den Verkehrsmitteln des ÖPNV und SPNV (2. Klasse) Gültigkeit haben soll. Zeitkartennutzer sollen ebenfalls von dem Angebot profitieren, entsprechend ihrer Abonnements soll es unbürokratische automatische Verrechnungen geben. Man wird also beispielsweise als Kunde des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg (VBB) mit seiner normalen Abo-Fahrkarte bundesweit und Verkehrsmittel-übergreifend im Nah- und Regionalverkehr unterwegs sein können.

[stadtverkehr 5/2022] Vor 150 Jahren am 19. Mai 1872 verkehrte die erste Pferdebahn in Frankfurt am Main. Das Netz wuchs, ging zum Ende des Jahrhunderts in städtischen Besitz über und wurde bis 1904 elektrifiziert. Hundert Jahre nach der Inbetriebnahme der ersten Pferdebahn nahmen die Stadtwerke Frankfurt im Jahr 1972 die ersten Exemplare des Wagentyps „Pt“ in Betrieb. Diese Fahrzeuge waren sowohl für den Einsatz im Straßenbahnnetz als auch auf Tunnelstrecken mit Hochbahnsteigen konzipiert.