[stadtverkehr 10/2015] Neben einer S-Bahn, einem wachsenden Metronetz, Trolleybussen und Bussen mit Verbrennungsmotoren sowie einem Stadtstraßenbahnnetz verfügt Mailand auch noch über eine einzige traditionelle Überlandstraßenbahnlinie. Früher mit der Stadttram verbunden, war sie einst Teil eines großen Netzes. Heute wird sie als Inselbetrieb unter der Liniennummer 179 geführt und will so überhaupt nicht passen zum – mit Ausnahme der noch immer zahlreichen Straßenbahnwagen aus dem Jahr 1928 – doch sehr modernen Nahverkehrsangebot der lombardischen Metropole.

[stadtverkehr 10/2015] Am 16. Oktober 2015 öffnet im belgischen Kortrijk wieder die Busmesse Busworld ihre Pforten. Bis zum 21. Oktober werden über 30.000 Fachbesucher erwartet, die sich hier über die neuesten Entwicklungen im Bussektor informieren können. Mit rund 400 Ausstellern wird die Messe wohl nochmals größer als vor zwei Jahren.

[stadtverkehr 9/2015] Ein täglicher Pferdebahnbetrieb, jedenfalls während der Sommersaison von Mitte Mai bis Mitte September, auf einer viel befahrenen Straße – geht denn das? Auf der Promenade entlang der Bucht von Douglas, Isle of Man, geht es, seit nun schon fast 140 Jahren. Aber es ist auch dort nicht jedermanns Sache, im Auto oder im Omnibus „klapp-klapp, klapp-klapp“ mit durchschnittlich 8 km/h hinter den alten Wagen herzuschleichen. Deshalb soll jetzt alles anders werden.

[stadtverkehr 9/2015] In den 50er Jahren waren Omnibuszüge, also Motorwagen-und-Anhänger-Gespanne, weit verbreitet. 1960 wurden sie in Deutschland verboten und auch andere Länder wandten sich ab von dieser Möglichkeit, das Platzangebot im Busverkehr zu vergrößern. Gelenkbusse traten die Nachfolge an. Vor zwölf Jahren kam in Deutschland erstmals wieder ein Buszug zum Einsatz und mancher sagte dem Konzept eine große Zukunft voraus...