[stadtverkehr 4/2016] Nach über achtjähriger Bauzeit ging am 20. Februar 2016 die Düsseldorfer Wehrhahnlinie in Betrieb. Sie umfasst eine 3,4 km lange Tunnelstrecke durch das Düsseldorfer Stadtzentrum mit sechs unterirdischen Stationen. Die Baukosten betrugen über 840 Mio. EUR. Was wurde damit erreicht?

[stadtverkehr 3/2016] Vor 100 Jahren konnte man Pferdebahnen stilllegen, weil der Ersatz durch elektrische Traktion enorme Kostenvorteile versprach. Aber heute? Heute gelten die wenigen bestehenden – wieder eingerichteten! – Pferdebahnbetriebe als Touristenattraktionen ersten Ranges und werden bestimmt nicht stillgelegt. Dachten wir...

[stadtverkehr 3/2016] Mittelzentren ohne Schienenanschluss, Busfahrpläne mit vielen Lücken und sieben Fußnoten pro Abfahrt, Betriebsschluss zur Abenddämmerung – das entspricht nicht der Vorstellung der Landesregierung Baden-Württembergs von einem attraktiven ÖPNV. Weil die Aufgabenträger des regionalen Busverkehrs aber ohne Hilfe keinen großen Sprünge machen können, legte das Land nun ein Förderprogramm auf.