War Dresden in den 1960er Jahren noch führend dabei, als Voraussetzung für das Tatra-Programm eine schmale Variante des tschechischen Massenprodukts zu erhalten, wurde doch bald damit begonnen, schrittweise den Gleismittenabstand zu erweitern, sodass nun seit 2021 Fahrzeuge beschafft werden können, die mit einer Wagenbreite von 2,65 m mehr Komfort und Kapazität bieten als zuvor. Damit konnten kürzlich die letzten Tatra-Hochflurwagen aus dem Betrieb genommen werden.
Der ausführliche Artikel über Dresden in „stadtverkehr“ 10/2023 blickt zurück auf die Nachkriegszeit, skizziert die Entwicklung der Dresdner Straßenbahn seither und stellt dann die aktuellen Stadtbahn-Ausbaupläne vor.

Die Dresdner Straßenbahn wandelt sich zur Stadtbahn.   Aufnahme: Thomas Naumann