Und der lautete, dass die oberirdischen Gleise für den Fernverkehr erhalten bleiben sollten, der immer dichter werdende Vorortverkehr jedoch auf eine neue Tunneltrasse umzuleiten sei. Diese Citybahn („Citybanan“) ging nach achtjährigen Bauarbeiten im Sommer in Betrieb. Neben dem neuen Zentrumstunnel mit zwei Stationen waren auch Arbeiten auf den Zulaufstrecken notwendig. Lesen Sie in der neuen „stadtverkehr“-Ausgabe 11/2017 alles über die Stockholmer Citybahn, deren Tunnel sehr tief angelegt wurden und die als Besonderheit in den Tunnelstationen Bahnsteigtüren hat, obwohl die Züge durch Zugbegleiter abgefertigt werden.

Wie schon bei der U-Bahn wurde auch bei der neuen S-Bahn-Tunnelstrecke in der Stockholmer Innenstadt auf eine künstlerische Gestaltung der Stationen Wert gelegt.  Aufnahme: T. Johansson