In der neuen „stadtverkehr“-Ausgabe 12/2015 geht Thomas Naumann der Sache nach. Es zeigt sich, dass die 4,5 km lange Straßenbahnstrecke durch den 2013 eröffneten City-Tunnel der S-Bahn erhebliche Konkurrenz bekommen hat und zahlreiche Fahrgäste die schnellere Verbindung ins Stadtzentrum von Leipzig bevorzugen. Aber auch das Desinteresse Markkleebergs, sich an den Betriebskosten der Straßenbahn zu beteiligen, führte zur Entscheidung gegen die Tram. Der Autor analysiert in seinem Artikel die Frage, ob es Potenziale zur Erweiterung der Linie gegeben hätte, welche einen Weiterbetrieb ermöglicht hätten.

In Markkleeberg-West kreuzte die Straßenbahn niveaugleich eine elektrifizierte Eisenbahnstrecke. Das ist nun passé.  Aufnahme: T. Naumann