[stadtverkehr 9/2022] Der Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Deutschland ist in den Jahren nach der Regionalisierung, die im Zuge der Bahnreform zum 1. Januar 1996 in Kraft getreten ist, von den seitdem zuständigen Ländern stetig verbessert worden. Prägend für die Angebotsgestaltung sind heute landesweite Stundentakte, die oft auch schon zeit- und/oder abschnittsweise weiter verdichtet sind und zumeist über die Abendstunden und an den Wochenenden durchgehalten werden. Die ebenfalls im Zuge der Bahnreform durch Zusammenschluss der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn gegründete Deutsche Bahn AG hatte kurz zuvor (1995) mit dem Angebot „Schönes Wochenende Ticket“ eine bundesweite Marketinginitiative zur Förderung des SPNV angestoßen, die auf außerordentlich hohe Resonanz bei der Bevölkerung gestoßen war. Die damaligen Erkenntnisse zur Nachfrageentwicklung zeigten, dass nach dem Flatrate-Prinzip gestaltete und hinsichtlich ihrer Nutzungsbedingungen maximal vereinfachte Tarife geeignet sind, die Nachfrage weit jenseits aller bislang vorliegenden Erfahrungen zu steigern. Eine weitere entscheidende Erfolgsvoraussetzung für den SPNV sind gute Verknüpfungen mit dem (Zubringer-)Busverkehr sowie Bike+Ride und Park+Ride.

[stadtverkehr 7-8/2022] Darmstadt ist mit rund 158.700 Einwohnern die viertgrößte Stadt in Hessen. Hochschulen haben für die „Wissenschaftsstadt“ eine große Bedeutung. Hier studieren über 42.000 Personen und machen einen bedeutenden Anteil der Fahrgäste aus. Eine gute ÖPNV-Anbindung der Hochschulstandorte ist daher wichtig. Am 25. April 2022 konnte die lange geplante Erweiterung des Straßenbahnnetzes zum Campus Lichtwiese der Technischen Universität in Betrieb genommen werden.

[stadtverkehr 7-8/2022] Nach vier Jahren erstmals wieder als Präsenzveranstaltung möglich, konnte die European Mobility Exhibition (früher Transports Publics) etwa 10.000 Besucherinnen und Besucher anziehen. Ihnen wurde ein breites Programm an Exponaten, Vorträgen und Präsentationen aus den verschiedensten Bereichen des öffentlichen Verkehrswesens geboten, diesmal in Halle 4 des Messegeländes Paris-Expo, Porte de Versailles. Breit war auch die Spanne der Reaktionen der Aussteller auf den Stand einer Pandemiebewältigung mit noch nicht recht absehbarer Richtung.